Ороо түлхүүр нь L болон E хялгасны хувьд яагаад олон талт нэмэлт байдаг вэ?

Орчин үеийн ачаа бэхлэлтэнд ороо түлхүүрийн үүргийг ойлгох

Ороо түлхүүрүүд нь ачааны аюулгүй тээвэрлэлтийн тулгамдсан хэрэгсэл болсон бөгөөд уламжлалт бэхэлгээний арга замаас илүү нарийвчлал, найдвартай байдлыг санал болгодог. Механик давуу тал, зохицуулах чадвар нь орчин үеийн ложистик системд тусгайлан E-Track болон L-Track байгууламж дээр ажиллах үед чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох болгосон.

Тээврийн хэрэгслээр ачааг бэхлэхэд кабельт түгжээний шугам яагаад чухал вэ?

Инээн бэхэлсэн кабель эсвэл хэлхээ шиг статик бэхэлгээтэй харьцуулахад кабельт түгжээний шугам нь давталттай таталтын хяналттай байдаг. Түгжээний механизм нь дахин дахин татах боломжийг олгох бөгөөд ачаа хөдлөхөөс сэргийлдэг. Энэ нарийвчлал нь жижиг хэмжээний хөдөлгөөн ч ашигт зүйлэд хохирол учруулах эрсдэлтэй байдалд тээвэрлэх үед чухал ач холбогдолтой.

Кабельт түгжээний шугамыг Е-маяк, L-маяктай хэрхэн интеграцчилдаг вэ

Эдгээр системүүд стандартжуулсан холболтын цэгүүдийг ашиглан олон талт байдлыг олгодог:

• Е-маяктай нийцтэй : Түгжээний шугам нь хэвтээ чиглэлд 12" интервалтайгаар байрласан D-хэлбэртэй цагираг ба суурин дээр бэхлэгдэнэ
• L-маякны тохируулга : Өнцөгт маякны хэлбэрт тусгайлан зориулсан холбох хэрэгсэл шаардлагатай ч гэсэн түгжээний шугам нь өөрийгөө түгжих түлхүүрийн загварынхаа тусламжтайгаар бэхэлгээг хадгалж чаддаг

Камерын түгжээнд харьцуулахад түгжээний шугамын гол механик давуу тал

Кабельт түгжээний шугам камерын түгжээтэй шугамнаас гурван чухал тал дээр илүү ажилладаг:

Ратчетийн шатлалттай механизм нь хэрэглэгчийн хүчийг 4:1-ээр нэмэгдүүлж, үрэлтийн зарчмаар ажилладаг камын системийг даван хүнд машин тоног төхөөрөмжийг бат бэхээр бэхлэх боломжийг олгодог. Энэ механик давуу тал нь мэргэжлийн ачааны 82%-с дээш нь 1 тонн (2023 оны Ачааны Аюулгүй Байдлын Тайлан) ачаанаас хэтэрсэн ачаанд ратчетийг сонгох шалтгаан юм.

Огино шургуулагчийн E-мэдрэгчтэй систем, харилцан нийцэлтэй байдал

E-мэдрэгчийн системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон O-хэлбэртэй цагиргууд, резьбэтэй оруулгатай холбоо

Өнөөгийн E-мэдрэгчийн системүүд огино шургуулагч ашиглах үед бүх зүйл зөв бэхлэгдсэн байхыг хангахын тулд O-хэлбэртэй цагиргууд, жижигхэн резьбэтэй оруулгууд шиг стандарт хэсгүүдэд ихээхэн тулгуурладаг. O-хэлбэртэй цагиргууд нь шургуулагч ремнүүд хөдлөхдөө баримтлагдахгүй байх боловч хангалттай таталт хадгалагдах нөхцлийг бүрдүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Ихэнх хэрэглэгчид эдгээр резьбэтэй оруулгыг металл замын дагуу ойролцоогоор 12 инч тутамд суурилуулдаг. Энэ тохиргоо нь ажилчид юмыг хэрхэн бэхлэхээ тохируулах боломжийг олгоно, учир нь янз бүрийн бэхэвлүүрүүдийг шаардлагатай шаардлагаас хамааран солин суурилуулж болдог. Эдгээр бүх хэсгүүд нийлж E-мэдрэгчийн хүчтэй 12-р калибрын ган хүрээн дэх ачааллыг жигд тараахад тусалдаг. Хэрэв энэ тархалт байхгүй бол тодорхой цэгүүд илүү их ачаалалд орж муруйх эсвэл хүнд ачааллын дор хугарч болох бөгөөд үйл ажиллагааны явцад энэ нь хэн ч хүсэх зүйл биш.

E-мэдрэгч дээрх кабель татлагын үйл ажиллагааг овойлт ба суурилуулах боолтуудыг ашиглан сайжруулах

Овойлтууд нь E-мэдрэгчийн системд кабель татлага хэрхэн сайн ажиллахыг бодитоор сайжруулдаг. Эдгээр нь бэхэлсэн ачааны гадаргуутай илүү нарийвчлалтай таарахуйц байдлаар ремнийг чиглүүлэхэд тусалдаг тул зүүх үед үүсэх зовиуртай үрэлтийг бууруулдаг. Энэ нь бусад тохиолдолд зөв байрладаггүй хэлбэр дүрсгүй зүйлсийг бэхлэх үед маш чухал болдог. Эдгээр багцын хамт ирдэг хүнд даацын суурилуулах боолтууд нь тасралтгүй тогтвортой байдлыг хангаж, хажуу тийш хөдөлгөөнийг багасгадаг. Түүнчлэн вертикаль E-мэдрэгчид туйлын чухал учраас таталцлын хүч байршлыг алдахыг ихэд дурдаг. Сүүлийн үеийн талын шинжилгээнүүд өмнөхөөсөө л мэдэж байсан зүйлсийг тоон хэмжээгээр баталсан: өнгөрсөн жилийн ачааны тоног төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны салбарын стандартын тайлангийн мэдээгээр овойлттой систем нь хуучин загварын статик заангаас 27 хувийн хурдан ачааг бэхэлдэг байна.

Мэдээллийн ойлголт: Тээврийн хөлгийн агаарын хөлгийн оператордын 78% нь E-Track-тай нийцсэн үнэлгээний механизмыг илүүд үздэг (2023 оны ЖОК-ийн логистикийн судалгаа)

2023 оны ЖОК-ийн логистикийн судалгаанаас худалдааны хөлөг онгоцны паргуульд E-track-ийн давамгайлсан байдлыг түлхэц болгосон гурван гол хүчин зүйл илэрсэн байна:

• Солигдох чадвар : Сэлгээ авсан хүмүүсийн 89% нь одоогийн арван ширхэгтэй нийцүүлэг байдлыг үндсэн хэрэглээний шалтгаан болгон нэрлэж байна
• Аюулгүй байдлын үзүүлэлт : E-track систем нь L-track-тэй харьцуулахад 42%-иар бага ачааны шилжилтийн тохиолдолтой
• Үнэ зөвшөөрөхийн тулд : E-хөдөлгөөнт сүлжээний засварын зардал нь нэг тээврийн хэрэгслийн дунджаар 18 долларын үнэтэй, өмчлөлтэй системд 27 долларын үнэтэй

Энэ илүүдэл нь E-track-ийн салбарын тодотгол болох үүргийг онцолдог боловч шинээр гарч буй хибрид замны загвар нь олон системтэй модны сэлбэгт нийцүүлэгт шаардлага өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна.

Хатангийн шилбэгүүдийг L-Track-ийн тохируулалтад тохируулах, тулгамдсан асуудлууд

L-Track-ийн өнцөгт орших, арьсны сэлбэгээр суурилуулах хязгаарлалтыг даван туулах

Илүүдэл 45 градусын өнцгийн ихэнх кабельтэй хажуугийн татлагууд эвхэгдэх тоног төхөөрөмжид ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг байсан ч гэсэн L-Маягийн системд тэд үнэндээ сайн ажилладаг. Шинэ загварууд нь эргэх зоос, шахагдсан карабинтай ирдэг бөгөөд гадаргуу бүрэн тэгш биш үед ч зам дотор яг орох боломжийг олгодог. Өнгөрсөн жилийн Cargo Control Solutions-ийн судалгаагаар L-Маягийн тусгай татлага руу шилжсэн хүмүүсийн гурван дөрөвний нь ачааны шилжилтийн асуудалд налуу зуучлагч цэгүүдээс үүдэлтэй асуудал арилсан гэж заасан. Ерөнхий сууринууд нь татлагуудыг нэгэн зэрэг хэд хэдэн замын хэсгүүдийг даван туулдаг тул хэзээ ч байрласан тэвшинтэй авто машинууд мөн ашиг тустай байдаг. Тээврийн Аюулгүй Байдалын Холбооны мэдээллээр бүх L-Маягийн суурилуулалтын ойролцоогоор гуравны нэг нь зайны асуудалтай байдаг тул практикт ингэсэн уян хатан байдлын ач холбогдол маш их байдаг.

Туршлагын тохиолдол: Янз бүрийн L-Маягийн тэвшинтэй авто машиныг ашиглан дамнуурал хийдэг компаниуд

Midwest Freight Solutions компани 350 чиргүүлтэй багтаа энэ онцгой хоёр чиглэлд тохируулдаг кабестан түрхэгчийг ашиглан стандартжуулах шийдвэрийг гаргасан бөгөөд энэ нь ороомогт L Трек болон гадаргуугийн дээрх салбарт илүү сайн ажилладаг. Энэ өөрчлөлтөөр эвлүүр ба хайрцагт чиргүүлд ялгаатай тоног төхөөрөмж хэрэггүй болсон тул дотоод бүртгэлийн мэдээгээр зөвхөн 18 сарын дотор тоног төхөөрөмжийн зардлыг 41% хэмнэсэн. Эдгээр өөрчлөгдсөн кабестан түрхэгчид юунаас ялгарах вэ? Эдгээр ухаалаг, эргээдэг зайн цэгүүд нь орж ирэх салбарын өнцгүүдтэй автоматаар таардаг. Энэ хялбар арга нь ачаа түлхэх бэлтгэлтийн хугацааг хамгийн ихээр бууруулсан бөгөөд 2022 оны Флотын Үр Ашигтай Ажиллагааны Тайлангийн дагуу чиргүүл тус бүрт 22 минутаас зөвхөн 9 минут болтол хугацааг багасгасан. Одоо жолоочид гурван янзын L Трекийн брендийн дагуу нарийн төвөгтэй машин ачааг тогтмол барьж чадаж байгаа бөгөөд системийг голын хагас дунд солих шаардлагагүй болсон. Өмнө нь өндөр үнэтэй захидал үйлчилгээ шаарддаг байсан зүйл одоо нэг л олон талт системээр хийгддэг болсон.

Ерөнхий давуу тал: Яагаад оосор тоононууд хоёр чиглэлийн замд ч гэсэн илүү сайн ажилладаг вэ

E-зам болон L-замтай нийцтэй бэхэлгээний хэрэгслүүдийн харьцуулалт

Оосор тоононууд нь E-зам, L-замын системд тохиолддог асуудлыг шийдвэрлэдэг тул хуучин загварын камерын цоорхой болон бат бэхлэгдсэн ремнүүдийг даван туулдаг. Ердийн хэлхээний зуурсыг L-замын налуу өнцгийн байрлалд сайтар ашиглах боломжгүй байдаг ч, тоононы ремнүүд өөрөөр ажилладаг. Тэд 500-1,500 паунд/квадрат фут хүчээр дарагдаж бэхэлдэг бөгөөд энэ нь практикт хоёр төрлийн замыг суурилуулах арга замд сайтар нийцдэг. Өнгөрсөн жилийн JOC Logistics-ийн судалгаанаас харахад, янз бүрийн төрлийн зам бүхий машин ашигладаг хүмүүсийн ойролцоогоор 78 хувь нь эхлээд тооно руу шилжсэн байдаг. Яагаад гэвэл эдгээр тоононууд D-хариултууд хаана байрласнаас үл хамааран, ачааг бэхлэх ямар ч нөхцөлд хялбархан тохируулагддаг учраас юм.

Ерөнхий бэхэлгээтэй холбоосуудын оосор тоононы уян хатан байдлыг сайжруулах үүрэг

Стандарт шаардлагад нийцсэн эргэх тагтнууд болон хоёр урвуур зүүстэй орчуулгууд нь замын төхөөрөмжийн бүх тусгай хэрэгслийг үгүйшүүлдэг. Энэ нь 200 фунтын мотоциклын дугуйгаас хүртэл 2,000 фунтын жинтэй илүү хүнд даацын тоног төхөөрөмж чиглүүлэх гантигийг нэг энгийн кабельт татах төхөөрөмжөөр холбох боломжийг олгодог гэсэн үг юм. Мөн энэ нь барьж байгаа чадлыг алдалгүйгээр хоёр төрлийн зам дээр ажилладаг. E-замын тэгш завсар болон L-замын системийн 45 градусын налалттай ороомогтой завсарт анти-гулсах О-хариуруудыг нэмж оруулахад бүх зүйл байрнаасаа хөдлөхгүй байдаг. Ийм тохируулгатай ажилладаг хүмүүст өдөр бүр амьдралыг илүү хялбар болгодог.

Салбарын парадокс: Ялгаатай стандартын замын системүүдийн хамтдаа олон системтэй нийцэх өндөр эрэлт

Хараахан E-замын хавтангийн хэрэгслүүд север Америкийн зах зээлд давамгайлдаг бөгөөд L-Track европын ложистикт давамгайлж байгаа нь 2023 оны Ложистикийн технологийн тайлангийн 63% хариуцагчид хоорондоо нийцтэй шийдлийг шаардсан. Роуп ратчетүүд нь замын зайг тохируулдаг өөрчлөх боломжтой ролик идлерс ашиглан (ихэвчлэн 12" ба 16" интервал) энэ эсрэгүүдийг шийдвэрлэдэг бөгөөд 2020 оноос хойш жил бүр 27%-иар нэмэгдэж байна.

Роуп Ратчетүүдийг ашиглан хүнд даацын хэрэглээнд ачааны аюулгүй байдлыг хамгийн их байлгах

Тээврийн үед хүнд ачааг баталгаатай бэхлэхийн тулд одоо огтлогчийн утаснууд нь шаардлагатай хэрэгсэл болсон. Эдгээр нь том жижиг үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж, барилгын материал эсвэл бусад хаана ч багтахгүй их хэмжээтэй зүйлсийг зөөх үед тусгайлан чухал юм. Камер ба цэгээн дээр суурилсан буюу стандарт ачааны сав баглаа боодолтой харьцуулахад огтлогчийн утаснууд нь илүү хүнд жинийг даах чадвартай бөгөөд нарийвчлалтай таталтын түвшинд байлгах чадвартай. Үйлдвэрийн чанартай загварууд нь ажлын ачааллын хязгаар хүртэл ойролцоогоор 665 кг (1,466 фунт) жинийг дааж чадна. Ердийн ачааны сав баглаа боодол нь газар нь үл хөдлөх хайрцган бараануудад сайн ажилладаг ч замын явцад хэлбэрээ өөрчилж, хөдөлж байдаг зүйлсийг бэхлэхэд доголдоно. Ийм тохиолдолд огтлогчийн утаснууд онцлог үүргийг гүйцэтгэх бөгөөд тохируулагч зузаан ремнууд болон олон талт бэхлэлтүүд нь замын хөдөлгөөнт ачааны хэлбэр өөрчлөгдөх, шилжих ачаанд тохиромжтойгоор хувирч чаддаг.

Огтлогчийн ремнууд болон тэдгээрийн замаар хүнд ачааг бэхлэх давуу тал

Ратчетийн ремнүүд нь гурван чухал давуу талаар харьцуулахад уламжлалт арга байдлаас илүү ажилладаг:

• Хэрэглээнд тохиромжтой : Хөдөлгүүртэй механизм нь гар аргаар татаж түгжихтэй харьцуулахад таталтын үед физик хүчний ачааллыг бууруулдаг
• Динамик дасан зохицох чадвар : Полиэфир хиймэл ноос удаан зайн тээврийн явцад хөдөлгөөнийг шингээж, таталтыг хадгалж чаддаг
• Аюулгүй байдлын хоёрдмол систем : Хоёр шаттай боолт хугарахаас сэргийлж, өндөр өртөгтэй эсвэл аюултай ачаанд маш чухал

Дэгдэлтийн шинжилгээ: Двойной-совместимый Ратчетын шаардлагатай Гибрид Трак Системийн Хэрэглээ Нэмэгдэж Байна

Одоогоор ложистик компанийн флотын зардлыг бууруулж байна. 2024 оны Сударгааны Үр Ашигт чадлын сүүлийн тайлангийн мэдээллээр, компаниудын ойролцоогоор гурван хоёр нь L-Track болон E-Track трейлерийн хольсон системийг ашигладаг. Энэ нь тоног төхөөрөмжид юу гэсэн үг вэ? Тэдгээр ялгаатай холболтын цэгт тохируулан ашиглах боломжтой тусгай кабельтэй хажуултуурын эрэлт хэрэгцээ маш их өсч байна. Гибрид систем нь зөвхөн нэмэлт жин нэмдэг нэмэлт холболтын цэгийг бүрэн арилгасаар байна. Бид трейлер тутамд ойролцоогоор 18 паунд (8.16 кг) хэмнэснээр хэлэж байна. Энэ их юм шиг санагдахгүй ч, нийт флот даяар энэ нь хурдан хурдан нэмэгддэг. Та юу гэж бодож байна? Эдгээр хөнгөн жинтэй системүүд ачааг баталгаатай барьж чадах чадвараараа онцлогтой бөгөөд замын бодит туршилтын үед ачааг тогтоон барьж байх үр дүнт чадавх нь 99.2% байв. Флотын менежерүүд энэхүү явцад анхаарлаа хандуулсан бөгөөд 2021 оноос хойш операторууд идэвхжүүлэх боломжгүйгээр өрсөлдөх чадвартай байх замуудыг хайж байгаатай холбоотойгоор эдгээр олон төрлийн замын хажуултуурын зах зээл маш их өсч, жил илүү бүр 140%-иас дээш өссөн.

НӨАТ-ын хэсэг

Роуп ратчет гэж юу вэ?

Роуп ратчет нь ачаа тээвэрлэх явцад ачааг татах, бэхлэхэд зориулсан механик төхөөрөмж юм. Энэ нь ратчет механизмийн тусламжтайгаар налуулыг нарийвчлан тохируулна.

Роуп ратчетийг кам баклтэй харьцуулахад ямар ялгаатай вэ?

Роуп ратчет нь илүү нарийвчилсан чангарлын хүч, ачааны тогтвортой байдал, тохируулгын нарийвчлалыг санал болгодог тул кам баклтай харьцуулахад хүнд ачааг бэхлэхэд илүү найдвартай.

Роуп ратчетийг Е-Маягт ба L-Маягтны системд хоёуланд нь ашиглаж болох уу?

Тийм ээ, роуп ратчетийг хоёр маягтны системтэй нийцтэй мэтээр зохион бүтээсэн тул янз бүрийн байгууламжид олон талт ашиглалттай байдаг.

Яагаад логистик салбарт роуп ратчетийг илүүд үздэг вэ?

Роуп ратчет нь хэрэглэгчиддээ ажиллахад хялбар, динамик тохиргоо боломжтой, аюулгүй байдлын алдаагүй хангамжийг хангаснаар өндөр өртөгтэй эсвэл аюултай ачааг тээвэрлэхэд чухал шаардлага болдог.