วิธีเลือกอุปกรณ์เสริม E Track สำหรับประเภทสินค้าต่างๆ

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริม E Track และบทบาทของมันในการยึดสินค้า

อุปกรณ์เสริม E Track คืออะไร และช่วยสนับสนุนความปลอดภัยของสินค้าอย่างไร?

อุปกรณ์เสริมรางรูปตัว E ประกอบขึ้นเป็นระบบชิ้นส่วนที่ออกแบบมาเพื่อยึดสินค้าให้อยู่ในตำแหน่งอย่างปลอดภัยภายในรถบรรทุก หางพ่วง และรถตู้ส่งของ ส่วนประกอบหลักคือ รางรูปตัว E มาตรฐานเหล่านี้ ซึ่งมีช่องเปิดห่างเป็นระยะๆ ตลอดความยาวของราง สายรัด ตะขอ และคานยึดโหลดหนักสามารถเสียบเข้ากับช่องเหล่านี้ได้ เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง ระบบนี้จะช่วยกระจายแรงที่เกิดจากการยึดสินค้า ป้องกันไม่ให้สินค้าเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่ง และเรากำลังไม่ได้พูดถึงปัญหาเล็กน้อยเท่านั้น ตามรายงานของสำนักงานบริหารความปลอดภัยยานพาหนะทางหลวงแห่งชาติ (FMCSA) ปี 2022 การจัดวางสินค้าที่ไม่เหมาะสมมีส่วนเกี่ยวข้องประมาณหนึ่งในสี่ของเหตุการณ์สูญหายของสินค้าบนท้องถนน สิ่งที่ทำให้ระบบรางรูปตัว E เด่นชัดเมื่อเทียบกับวิธีการยึดสินค้าแบบเดิมคือ ความสามารถในการปรับแต่ง ระบบดังกล่าวช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับแต่งตำแหน่งการยึดสินค้าได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญมากเมื่อต้องจัดการกับอุปกรณ์ที่มีรูปร่างแปลกๆ หรือพาเลทหลายชั้นที่เรียงซ้อนกันอยู่ในพื้นที่จำกัด

องค์ประกอบหลักของระบบ E-Track: ราง ข้อต่อ และตัวเลือกการติดตั้ง

ทุกระบบ E-Track ประกอบด้วยสามส่วนสำคัญ:

• รถไฟ : รางเหล็กชุบสังกะสีที่ติดตั้งในแนวราบหรือแนวตั้งตามผนังหรือพื้นยานพาหนะ
• อุปกรณ์ฟิตติ้ง : สายรัดล็อครอก อุปกรณ์เกี่ยวรูปตัว J และเกี่ยวล็อคเร็ว ที่ล็อคเข้ากับช่องในรางได้
• อุปกรณ์ยึดติด : น็อตและขาแขวนเสริมแรงสำหรับการติดตั้งแบบถาวรหรือถอดออกได้

โดยรวมแล้ว องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยให้ยึดสิ่งของได้รอบทิศทาง 360 องศา รองรับน้ำหนักตั้งแต่ 500 ปอนด์ (สายรัดหัวกระดุม) ไปจนถึง 10,000 ปอนด์ (ระบบรัดล็อครอกแบบหนัก)

เหตุใด E-Track จึงมีความจำเป็นในโซลูชันการยึดสิ่งของสมัยใหม่

กฎระเบียบการยึดสินค้าที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมสหรัฐอเมริกาในข้อบังคับ CFR 393.110 ทำให้ระบบ E-track เกือบจะจำเป็นสำหรับผู้ที่ขนส่งสินค้าตามกฎหมายบนถนนสาธารณะ ช่องมาตรฐานขนาด 4 นิ้ว ที่จัดวางอย่างสม่ำเสมอบนรางเหล่านี้ ช่วยกระจายแรงกดน้ำหนักไปยังพื้นตัวรถพ่วงแทนที่จะเน้นน้ำหนักไว้เฉพาะจุด ซึ่งอาจทำให้สิ่งของถูกบดหรือเสียหายระหว่างการขนส่ง บริษัทขนส่งหลายแห่งยังเห็นประโยชน์จริงอีกด้วย การตรวจสอบการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์เมื่อปีที่แล้วแสดงให้เห็นว่าผู้จัดการกองยานรายงานความเร็วในการโหลดและถอดสินค้าดีขึ้นประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเปลี่ยนจากระบบโซ่และสายรัดแบบเดิมมาใช้ระบบ E-track การประหยัดเวลาเช่นนี้จะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ตลอดหลายเดือนและหลายปีของการดำเนินงาน

การเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับราง E Track ตามประเภทและน้ำหนักของสินค้า

การยึดยวดยานพาหนะด้วยสายรัดล็อกแบบ J-Hook และตาข่ายล้อ

เมื่อต้องขนสิ่งของอย่างรถจักรยานยนต์ เอทีวี หรือรถยนต์ขนาดเล็กขึ้นไปบนพาหนะขนส่ง การใช้สายรัดแบบหัวเข็มขัดรูปตัว J ร่วมกับตาข่ายล้อจะช่วยควบคุมการยึดสิ่งของให้อยู่กับที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการเดินทาง หัวเกี่ยวรูปตัว J เหล่านี้สามารถคลิปลงบนล้อหรือโครงรถโดยตรง ทำให้แรงกดกระจายตัวออกไป จึงไม่เกิดการไถลเลื่อนข้างขณะเคลื่อนตัวบนทางหลวง กล่าวถึงการยึดสิ่งของให้มั่นคงแล้ว ตาข่ายล้อก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน โดยตาข่ายจะโอบล้อมรอบสิ่งของที่อยู่บนเทรลเลอร์เปิด ซึ่งทำจากวัสดุโพลีเอสเตอร์ทอพิเศษแบบข้ามกัน ที่สามารถป้องกันไม่ให้สิ่งของกระเด้งไปมาได้อย่างแท้จริง อุปกรณ์ยึดตรึงคุณภาพสูงส่วนใหญ่มักมาพร้อมกับหัวรัดกำลังสูงที่มีค่าความสามารถในการรับน้ำหนักใช้งานได้ประมาณ 5,000 ปอนด์ ทำให้ผู้ใช้งานสามารถปรับแรงตึงได้อย่างเหมาะสมกับสิ่งของแต่ละชนิด นอกจากนี้ อย่าลืมว่าในปัจจุบันสายรัดหลายชนิดมีการเคลือบสารป้องกันพิเศษ ซึ่งช่วยป้องกันความเสียหายจากก้อนหินและเศษวัสดุบนถนนที่อาจกระเด็นขึ้นมาขณะเดินทาง

การจัดการสินค้าพาเลทเบาด้วยสายรัดแบบหัวล็อกแคม

แคมบัคเคิลทำงานได้ดีกับสิ่งของที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 500 ปอนด์ เช่น กล่องที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หรือม้วนผ้าที่วางซ้อนกันบนรถบรรทุก สิ่งที่ทำให้แคมบัคเคิลโดดเด่นคือการปรับตั้งได้ง่ายเพียงใช้มือเดียว ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากเมื่อคนขับต้องยึดสินค้าหลายครั้งระหว่างเส้นทาง การจับคู่บัคเคิลเหล่านี้กับห่วง E-track และสายรัดโพลีเอสเตอร์ขนาด 2 นิ้ว จะทำให้เกิดจุดยึดตรึงรอบพาเลททันที ตามรายงานจาก Logistics Tech Review เมื่อปีที่แล้ว การจัดระบบนี้ช่วยลดปัญหาการเลื่อนไถลลงได้เกือบสองในสาม เมื่อเทียบกับสายรัดแบบเดิมที่ไม่มีระบบล็อก

การขนส่งอุปกรณ์หนักโดยใช้สายรัดรอกความจุสูงและคานพยุง

เครื่องจักรอุตสาหกรรมและอุปกรณ์ก่อสร้างต้องใช้สายรัดรอกความจุสูงที่มีค่าความปลอดภัยในการยก (WLL) 10,000 ปอนด์ พร้อมตะเข็บเย็บสามชั้นและตะขอเหล็กหล่อ สำหรับสินค้าที่มีความสูงหรือไม่เสถียรเกิน 8 ฟุต ควรใช้ร่วมกับคานพยุงแบบปรับระดับได้

คานยึดช่วยล็อกเข้ากับรางแนวตั้งแบบ E-track ทำให้สามารถจัดระเบียบชั้นเก็บของแบบโมดูลาร์ เพื่อแบ่งพื้นที่สำหรับของหนักโดยไม่ต้องซ้อนกันบนพื้น

เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่สูงสุดด้วยคานรับน้ำหนักและระบบติดตั้งแนวตั้งแบบ E-track

เมื่อต้องการเพิ่มพื้นที่ใช้สอยในรถพ่วง การรวมระบบ E-track แนวตั้งเข้ากับคานรับน้ำหนักแบบปรับความยาวได้จะช่วยได้อย่างมาก ตามรายงานวิจัยบางฉบับจากกลุ่ม Fleet Efficiency เมื่อปี 2023 ระบุว่า การติดตั้งแนวตั้งแบบนี้สามารถเพิ่มพื้นที่ใช้งานได้ประมาณ 40% เมื่อจัดการกับสิ่งของขนาดใหญ่ เช่น โซฟา หรือชุดเครื่องปรับอากาศหนักๆ หลักสำคัญคือการติดตั้งคานรับน้ำหนักห่างกันประมาณทุก 4 ถึง 6 ฟุต ตามด้านข้างของรถพ่วง ซึ่งจะช่วยสร้างเป็นแพลตฟอร์มแบบสลับชั้น ไม่เพียงแต่ช่วยให้ของเป็นระเบียบ แต่ยังคงการระบายอากาศที่ดีระหว่างสินค้า และยังคงความสะดวกในการเข้าถึงได้ อีกทั้งยังช่วยให้มั่นใจว่าโครงสร้างทั้งหมดมีความแข็งแรงปลอดภัยตลอดการขนส่ง

สายรัดแบบรอกเทียบกับสายรัดหัวล็อกแบบแคม: การเลือกสไตล์สายรัด E-Track ที่เหมาะสม

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ: สายรัด E-Track แบบรอก เทียบกับสายรัดแบบหัวล็อกแคม

เมื่อต้องจัดการกับสินค้าหนักหรือมีรูปร่างแปลกประหลาด สายรัดแบบรอกจะโดดเด่นเป็นพิเศษ เพราะให้การควบคุมแรงตึงที่ดีกว่าทางเลือกอื่นๆ โดยทั่วไปมีขีดจำกัดน้ำหนักใช้งานได้ประมาณ 4,000 ปอนด์ สายรัดประเภทนี้ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในสภาพแวดล้อมเชิงอุตสาหกรรมที่ความแม่นยำในการยึดตรึงสิ่งของมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในทางกลับกัน สายรัดหัวล็อกแบบแคมใช้ระบบล็อกโดยแรงเสียดทาน ทำให้ติดตั้งได้รวดเร็วและง่ายดาย แต่โดยทั่วไปสามารถใช้ได้ดีเฉพาะกับของที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,500 ปอนด์ ในปีที่แล้วมีการศึกษาหนึ่งพบว่า ขณะขนส่งของที่มีน้ำหนักไม่สมดุล ระบบสายรัดแบบรอกสามารถลดปัญหาการเคลื่อนตัวลงได้ประมาณสองในสาม เมื่อเทียบกับสายรัดแบบแคมธรรมดา สิ่งนี้มีความแตกต่างอย่างมากเมื่อต้องเคลื่อนย้ายวัตถุที่มีรูปร่างไม่สมมาตรต่างๆ อย่างปลอดภัยจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

เมื่อใดควรใช้สายรัดแบบรอกหัวเกี่ยว J-Hook เพื่อแรงตึงและการควบคุมสูงสุด

เมื่อพูดถึงการรักษาระบบให้มีความมั่นคงระหว่างการขนส่ง สายรัดแบบหัวเข็มขัด J-hook จะโดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะ มอเตอร์ไซค์ และเครื่องจักรทุกชนิด ตะขอรูปตัวเจ (J-shaped hooks) ที่มีลักษณะเฉพาะนี้สามารถยึดติดกับขอบล้อหรือโครงรถได้ค่อนข้างดี ซึ่งช่วยกระจายแรงกดไปยังสิ่งที่ต้องการยึดให้แน่นหนา ยกตัวอย่างเช่น เจ็ทสกีขนาดเฉลี่ยหนักประมาณ 2,500 ปอนด์ ซึ่งเป็นกรณีศึกษาทั่วไปที่ผู้เชี่ยวชาญหลายรายทำงานด้วยในแต่ละวัน เพื่อยึดสิ่งของที่มีน้ำหนักมากขนาดนี้อย่างปลอดภัย โดยทั่วไปจำเป็นต้องใช้สายรัดที่มีค่าความสามารถในการรับแรงดึงสูงสุดไม่ต่ำกว่า 5,000 ปอนด์ สายรัดแบบหัวเข็มขัดแคม (cam buckles) มาตรฐานทั่วไปโดยส่วนใหญ่มักไม่เพียงพอในสถานการณ์เหล่านี้ ตามที่เราได้สังเกตเห็นจากไซต์งานต่างๆ ในรอบหลายปี บริษัทโลจิสติกส์ที่เปลี่ยนมาใช้ระบบสายรัดแบบ J-hook ระบุว่า หลังจากการเปลี่ยนแปลงสำหรับการจัดส่งยานยนต์ พบว่ารายงานความเสียหายของสินค้าลดลงประมาณ 89 เปอร์เซ็นต์

ข้อดีของสายรัดหัวเข็มขัดแคมสำหรับการปรับอย่างรวดเร็วและการใช้งานเบา

สายรัดหัวล็อกแบบแคมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการความรวดเร็วและสะดวกสบาย การออกแบบที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือทำให้เหมาะเป็นพิเศษสำหรับ:

• ยึดผ้าใบคลุมสินค้าที่บรรจุในกล่อง
• ยึดเฟอร์นิเจอร์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 1,000 ปอนด์ให้มั่นคง
• การแก้ไขชั่วคราวระหว่างการจัดส่งหลายจุด
  ผลการทดสอบสินค้าแสดงให้เห็นว่าหัวล็อกแบบแคมสามารถลดเวลาในการยึดสินค้าลงได้ 41% สำหรับพาเลทที่มีน้ำหนักเบา แม้ว่าจะจำเป็นต้องตรวจสอบฟันล็อกของหัวล็อกเป็นประจำเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถืออย่างต่อเนื่อง

ทิศทางติดตั้งราง E Track ที่เหมาะสมที่สุด: การติดตั้งแนวนอนเทียบกับแนวตั้ง

ราง E-Track แนวนอนสำหรับการยึดสินค้าให้มั่นคงจากด้านข้างไปด้านข้าง

การติดตั้งรางอี-แทร็กแนวนอนบนผนังหรือพื้นของรถพ่วง จะช่วยเพิ่มความมั่นคงในการขนส่งสินค้าที่เรียงซ้อนกัน เช่น สินค้าที่บรรจุในกล่องแบน ๆ หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยตำแหน่งของรางที่ติดตั้งไว้ช่วยให้สามารถยึดสินค้าขวางกันได้ ซึ่งเป็นวิธีที่ช่วยป้องกันไม่ให้สินค้าเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่ง การศึกษาเกี่ยวกับการยึดสินค้าอย่างถูกต้องแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้สามารถหยุดการเลื่อนไถลที่ไม่ต้องการได้ประมาณ 97% ในขณะเดินทาง การเว้นระยะห่างระหว่างรางให้เหมาะสมจึงมีความสำคัญเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้เว้นระยะห่างระหว่าง 12 ถึง 24 นิ้ว เพื่อป้องกันการรับน้ำหนักเกินพิกัด รางแต่ละเส้นสามารถรองรับน้ำหนักได้ประมาณ 2,000 ปอนด์ หากใช้ร่วมกับสายรัดแบบรอกที่มีคุณภาพและเหมาะสมกับสิ่งที่ขนส่ง ซึ่งก็สมเหตุสมผล เพราะไม่มีใครอยากให้สินค้าของตนกระเด้งไปมาเหมือนกำลังอยู่บนรถไฟเหาะ

ระบบอี-แทร็กแนวตั้งสำหรับยึดสินค้าเหนือศีรษะและการขนส่งหลายระดับ

การติดตั้งรางแนวตั้งแบบ E-track ภายในหางรถบรรทุกสามารถเปิดพื้นที่เพดานที่เคยถูกใช้งานไม่เต็มที่ให้สามารถใช้แขวนของหรือจัดเรียงสินค้าหลายชั้นได้ แผนกโลจิสติกส์หลายแห่งรายงานว่าสามารถใช้พื้นที่หางรถบรรทุกได้ดีขึ้นประมาณ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อรวมรางแนวตั้งเหล่านี้เข้ากับคานปรับระดับได้ ซึ่งช่วยแยกสิ่งของที่บอบบางออกจากสินค้าหนัก อ้างอิงจากงานวิจัยอุตสาหกรรมล่าสุดเมื่อปีที่แล้ว พบว่าทีมงานที่ใช้ระบบแนวตั้งนี้ใช้เวลาน้อยลงประมาณ 18 นาทีในการเตรียมสินค้าแต่ละครั้ง เมื่อเทียบกับการจัดวางแบบเดิมที่ใช้พื้นรถเป็นหลัก นอกจากนี้ ระบบนี้ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดของ FMCSA เกี่ยวกับความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด

ความปลอดภัยมาก่อน: การเข้าใจขีดจำกัดน้ำหนักการทำงานและการเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับ E-track อย่างเหมาะสม

การยึดสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามขีดจำกัดน้ำหนักการทำงาน (WLL) อย่างเคร่งครัด ซึ่งหมายถึงแรงสูงสุดที่อุปกรณ์เสริมของ E-track ควรทนต่อได้อย่างปลอดภัยระหว่างการขนส่ง โดยทั่วไปผู้ผลิตจะกำหนดค่า WLL ไว้ที่ 33%–50% ของความแข็งแรงขณะขาด , ซึ่งให้ระยะปลอดภัยที่สำคัญต่อการรับมือกับแรงกระทำแบบพลศาสตร์จากกรณีหยุดรถอย่างฉับพลันหรือการสั่นสะเทือนของถนน

ขีดจำกัดความสามารถในการทำงาน (WLL) มีผลต่อการเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับราง E-track อย่างไร

การศึกษาด้านความปลอดภัยของกองยานพาหนะในปี 2023 พบว่า 62% ของเหตุการณ์บรรทุกเกินพิกัด เกิดจากการใช้ชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมกัน เช่น การใช้สายรัดที่มีค่า WLL 1,000 ปอนด์ กับเครื่องจักรที่หนัก 1,800 ปอนด์ ควรตรวจสอบความเข้ากันได้ในทุกส่วน ได้แก่

• ค่าความสามารถของสายรัดหรือโซ่
• ความจุของการยึดติดราง E-track
• ความแข็งแรงต่อแรงดึงของข้อต่อ

การจับคู่ความจุของสายรัดกับน้ำหนักสินค้า เพื่อป้องกันการบรรทุกเกิน

สำหรับสินค้าที่มีลักษณะซับซ้อนหรือไม่สมมาตร เช่น อุปกรณ์ก่อสร้าง ควรใช้ตัวคูณ 1.5 เท่า เพื่อชดเชยแรงกระทำแบบพลศาสตร์ สินค้าขนาด 4,000 ปอนด์ จึงจำเป็นต้องใช้ค่า WLL รวม 6,000 ปอนด์ , สามารถทำได้โดยใช้สายรัดแบบรอกสองเส้น ความจุ 3,000 ปอนด์ต่อเส้น ยึดกับรางแนวตั้ง E-track ที่เสริมความแข็งแรงแล้ว

ปัญหาในอุตสาหกรรม: การใช้ข้อมูล WLL ไม่เต็มที่ในการขนส่งประจำวัน

แม้ว่าจะมีป้ายกำกับมาตรฐาน WLL อยู่ทุกที่ แต่ประมาณ 4 จากทุกๆ 10 คนขับยังคงรีบร้อนผ่านการตรวจสอบขีดจำกัดน้ำหนักเหล่านี้เมื่อรีบเร่ง (NTSB พบข้อมูลนี้จากการตรวจสอบของพวกเขา) สิ่งที่เกิดขึ้นต่อมาคือ ความผิดพลาดเหล่านี้นำไปสู่อุบัติเหตุที่มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยประมาณ 740,000 ดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานของ Ponemon ปี 2023 ส่วนใหญ่เกิดจากสิ่งของที่บรรทุกเคลื่อนตัวอย่างไม่คาดคิดระหว่างการขนส่ง แล้วจะทำอย่างไรได้บ้าง? บริษัทจำนวนมากเริ่มใช้รายการตรวจสอบก่อนเดินทางโดยเฉพาะเพื่อยืนยันค่า WLL นอกจากนี้ ควรพิจารณาใช้สายรัดที่มีสีต่างๆ เพื่อให้สามารถมองเห็นได้ทันทีว่าสายรัดเส้นใดรองรับน้ำหนักมากหรือน้อย การเปลี่ยนแปลงง่ายๆ เหล่านี้ช่วยให้ทุกคนปลอดภัยมากขึ้นบนท้องถนน โดยไม่เพิ่มภาระงานให้ผู้ปฏิบัติงานที่ยุ่งมากเกินไป

คำถามที่พบบ่อย

อุปกรณ์เสริม E track มีวัตถุประสงค์หลักอะไร

อุปกรณ์เสริมรางรูปตัว E ได้รับการออกแบบเพื่อช่วยยึดสินค้าในรถบรรทุก หางพ่วง และรถตู้ขนส่ง ป้องกันไม่ให้สินค้าขยับหรือเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่ง

ทำไมความปรับได้จึงสำคัญในระบบรางรูปตัว E?

ความปรับได้ของระบบรางรูปตัว E ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับการยึดตรึงให้เหมาะสมกับรูปร่างและขนาดของสินค้า ทำให้เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพมากขึ้น

สายรัดแหวน J พร้อมกลไกโยกช่วยในการขนส่งยานพาหนะอย่างไร?

สายรัดแหวน J พร้อมกลไกโยกช่วยยึดยานพาหนะได้อย่างมั่นคง โดยการล็อกเข้ากับล้อหรือโครงรถ กระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอ และป้องกันการเคลื่อนไหวระหว่างการขนส่ง

ความแตกต่างระหว่างสายรัดแบบกลไกโยกกับสายรัดแบบหัวล็อกเกียร์คืออะไร?

สายรัดแบบกลไกโยกให้การควบคุมแรงตึงที่ดีกว่าสำหรับสินค้าหนัก ในขณะที่สายรัดแบบหัวล็อกเกียร์ให้การปรับได้อย่างรวดเร็วสำหรับสินค้าเบา

ควรพิจารณาขีดจำกัดน้ำหนักใช้งาน (WLL) อย่างไรเมื่อเลือกซื้ออุปกรณ์เสริมรางรูปตัว E?

ควรเลือกอุปกรณ์เสริมที่มีขีดจำกัดน้ำหนักใช้งาน (WLL) เท่ากับหรือสูงกว่าน้ำหนักของสินค้าเสมอ โดยคำนึงถึงแรงที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ระหว่างการขนส่ง